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货机改装将到达创记录高点

工夫:2021年09月09日   泉源:

据Ciriums数据及剖析发明,在往年的前6个月中,有57架客机改装成货机,这个数字曾经靠近客岁整年的70架程度。随着相干机型的改装布置,估计往年的改装量大概翻倍,到达创记录的140架,冲破2007年和1995年各107架的高点。

货机改装的衰亡是由多种要素配合推进的。对航空货运的根本需求微弱,尤其是线上贩卖的增加推进了电商范畴对航空货运的需求。除了一样平常的网购需求,疫情封闭还催生了特别的线上购物需求。由于客机市场继续低迷,使其总体转换方案更具吸引力,货机可用的供给量有所上升。空客A321、A330和波音737-800等新一代改装方案有所增长,这些改装后的货机将更具高燃料服从。

往年宣布的改装订单曾经凌驾160架,远远高于客岁的102架,并将改装积存量推至330架以上。

从已确定的订单来看,租赁商和航空公司简直半斤八两[bàn jīn bā liǎng]。可以看到,有16架的订单间接来自集成商/电商市场,只管少数改装后的飞机终极将代表这些公司运营。租赁商在窄体机改装积存量中所占份额较高(78%),是不停增加的空客A321和波音737-800改装市场的要害到场者。通用电气金融航空办事公司也与以色列航空产业公司子公司Bedek航空团体宣布启动新的777-300ER改装方案。

9家公司或合股企业拥有增补型号及格证(STC)和举行中的项目,而别的两家公司正同时推进飞机改装和STC请求。积存订单最多的是波音、AEI、IAI Bedek、Precision和EFW。随着积存量增长,持有STC证书的厂家正在自有办法和MRO第三方办法内不停增长排期产能。现在已有20个差别实体进入环球25个消费现场,别的另有两个园地曾经签约,行将开端改装作业。

中国已成为紧张的飞机改装中心,往年三分之一的改装运动在广州飞机维修工程有限公司、山东旷古飞机工程有限公司、厦门旷古飞机工程有限公司和中国其他园地举行。约莫30%的改装在北美举行,尤其是在佛罗里达州,尚有16%是在特拉维夫的IAI举行。别的另有在新加坡举行的波音767改装和在欧洲和拉丁美洲举行的大批改装运动,以及近来宣布将在意大利和韩国开端新的改装运动。积存量的60%为窄体机改装,此中以737-800为首,到达近120架。757近来再获复活,曾经下单凌驾30架,但如今又被空客A321赶超。波音767在宽体机中身先士卒[shēn xiān shì zú],占全体积存量的25%,需求来自于航空公司、亚马逊、DHL环球快递公司和中国市场。DHL也是新的A330项目标要害到场者,该公司近来表现方案再订购11架改装货机。

另据外媒报道,飞机租赁商BBAM公司与EFW公司曾于2019年初次宣布了关于A321飞机客改货机改装协议,两边克日确认,到2025年,BBAM公司每年将至多从EFW公司订购20排挤客A320/A321客改货飞机(A321P2F),并从2026年开端每年增长新的转换数目选项。为满意空客A321P2F不停增加的需求,EFW公司方案与ST Engineering公司在美国、德国等环球各地设立更多的客改货飞机转换站,到2023年,将其环球客改货转换才能进步到每年25架飞机。